Origen: Shandong, China
Marca: sennai
Imagen: SN-O
Condiciones de pago y envío:
Cantidad mínima de pedido: 100 unidades
Precio: $0.60/unidad (100-499 unidades)
Detalles del embalaje: Embalaje de plástico, caja de papel, caja de madera
Capacidad de suministro: 10 000 unidades al día
La superficie interior del buje de acero para almacenamiento de aceite de orificio ciego está rociada con disulfuro de molibdeno, lo que ofrece las ventajas de un bajo coeficiente de fricción y buena resistencia al desgaste, y permite su uso en condiciones de baja o nula lubricación. Este producto se utiliza ampliamente en maquinaria de construcción y equipos pesados de alta carga.
Proceso: Cementación en horno multiusos
Espesor de la capa carburada: 1-1,5 mm
Dureza de la capa carburada: HRC58-62
Rociado de disulfuro de molibdeno en la superficie interior
Índice de rendimiento | Datos | |
Dureza | CDH | ≥650 |
Carga máxima | N/mm² | 100 |
Velocidad lineal máxima | m/min | 1.5 |
Valor máximo de PV | N/m m²m/s | 2.5 |
Límite de temperatura de trabajo | °C | -70~+300
|
Coeficiente de expansión lineal | 10-5/°C | 1. 1 |
Ventajas del producto:
La pared interior del buje está distribuida uniformemente con orificios ciegos de sección transversal cónica.
La cuña de aceite lubricante se forma naturalmente durante el rectificado del orificio interior del buje.
La capacidad de almacenamiento de aceite de la bolsa de aceite es de 3 a 5 veces mayor que la de un tanque de aceite convencional, lo que permite un mantenimiento prolongado.
Las bolsas de aceite están distribuidas uniformemente en la pared interior y su distancia entre centros en dirección circunferencial es fija. Independientemente del tamaño del buje, solo se necesita un pequeño ángulo de rotación para llenar la superficie interior con el aceite, sin dejar zonas muertas de lubricación.
La distribución uniforme de las bolsas de aceite en los orificios interiores no afecta la capacidad portante de la pared interior del buje y prolonga su vida útil.
Material: 20CrMnTi, 20CrMo y otros aceros aleados con bajo contenido de carbono.
Tratamiento superficial: Pulverización de disulfuro de molibdeno.
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